相继而至的讯息，让汽车零部件供应商，从幕后走到聚光灯下。

继部分车企条款供应商降价的讯息传出后，日前，特斯拉公司副总裁陶琳针对供应链付款周期公开表态，再度激勉市集对汽车供应链企业糊口情况的关心。陶琳在微博发文称，特斯拉对供应商付款周期已缩至90天独揽。“与供应商伙伴同生共赢，通落后刻纠正来增效降本，企业才气走得更远。”陶琳深切。

值得关心的是，陶琳发文同期贴出了一张图片，上头标记出了其余四家匿名企业在2021年~2023年时间的平均账款结清天数变化。与特斯拉不同的是，这四家企业的付款账期在近三年王人有所增多，且均越过100天，其中一家车企的平均账款结清天数以致达到约300天，是特斯拉的3倍多。

“有的车企即便账期长达一年，但到期后供应商也可能收到的是一张6个月的承兑汇票。”一位汽车零部件供应商向《逐日经济新闻》记者深切。记者了解到，承兑汇票的最长付款期限是6个月。

“毫无疑问，账款结清周期越长，供应链企业的糊口压力就越大。”另一位汽车供应链企业东谈主士向记者深切，与现时消耗趋势相悖的是，大部分汽车零部件供应商更好意思瞻念跟一些“老牌车企”相助。据该东谈主士深切，良马给供应商的付款周期本色上比特斯拉还要短，仅为30~45天，何况从不延伸。

伸开剩余81%

事实上，有媒体统计了部分整车厂“嘱咐账款盘活天数”情况后发现，自主品牌与跨国品牌的差距较为彰着，且部分自主品牌出现“销量攀升越快，付款周期越长”的表象。在此配景下，国里面分汽车零部件供应商的联想情况并不乐不雅，如A股上市公司华域汽车（600741.SH）本年前三季度的净利率仅为4.28%，主生意务为新动力车载电源的欣锐科技（300745.SZ），本年前三季度净利率为负。

对应当下国内汽车消耗市集，一边是部分在华市集份额下行的跨国、结伙车企，保握着相对踏实的付款周期，并因此受到上游供应链企业的爱好；一边是部分自主品牌，在销量、价钱、市占率节节攀升的背后，却仍在试图压缩供应链资本，以增强市集竞争力。如今这一反差正激勉行业想考——“卷”字当头，车企与供应链企业何如共赢？

博世前总裁曾收到“一把刀”

汽车零部件供应商须臾受到关心，源于流传于蚁集的一则比亚迪条款供应商降价的邮件。该邮件称，比亚迪向该供应商所供货家具建议降价需求，即从2025年1月1日起降价10%。

对此，比亚迪集团品牌及公关部总司理李云飞答谢称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的旧例。咱们基于领域化多半采购，对供应商建议降价场合，非强制条款，公共可协商鼓吹。”

值得一提的是，被曝出条款供应商降价的车企并非比亚迪一家。日前，有讯息称，上汽大通邀请供应商共同参与到资本法例的大神志中，场合是降本10%。而在更早之前，有传言称吉祥零部件采购公司总司理曾赠予博世中国前总裁陈玉东一把刀，或深切其“砍价”。

对此，陈玉东在一又友圈发文答谢深切：“刀是真实，送刀的东谈主是好昆玉不是为降价，其时他以为我太多事太纠结，叫我快刀断乱麻。”随后，浙江吉祥控股集团高等副总裁杨学良在微博也进行了辟谣，称“这把刀是砍乱麻的刀，不是砍价的刀，以谣传讹的东谈主就别有用心了”。

事实上，车企与供应商的年度议价活动相宜旧例，行业内称之为“年降”。但如今，跟着市集竞争压力加大，“年降”已变为“一年多降”。“以前（和客户的）年度价钱谈判一般只需岁首谈一次，当年这几年则造成了一年中间历久在进行价钱谈判。两边要谈好几次才气结束一致，是以（主机厂）给的压力口舌常大的。”一位供应链企业高层告诉记者。

而较高的降价幅度，或在频年来成为供应链企业不可承受之重。数据自满，2023年，中国百强零部件企业的利润率为7.2%。2024年上半年，主营轮毂轮胎的立中集团净利润率约3%。

“供应花样其实也在卷，但更多卷的是性价比，可能部分家具的单品价钱高，但对应的是性价比是高的。”某车企二级供应商崇拜东谈主向记者深切。

各车企“嘱咐账款盘活天数”各别大

事实上，比较裁减采购价钱，供应商或更提神车企的结款周期。

凭证wind数据统计，中信证券汽车零部件A股上市公司猜测204家，2020年年末应收账款余额1408.80亿元，到2023年该数字增长至2318亿元，增幅为64.57%，本年三季度该数字进一步增长至2446.69亿元。

另据第一财经统计数据，各整车企业间的“嘱咐账款盘活天数”也有较大各别。如小鹏汽车、海马汽车、零跑汽车本年三季度的“嘱咐账款盘活天数”分散约为274天、205.8天和198.3天。长安汽车、长城汽车、小米汽车本年三季度的“嘱咐账款盘活天数”分散约为97.7天、90.3天和89.8天。

需要提神的是，嘱咐账款盘活天数并不统共等同于车企给供应商的付款周期。凭证释义，嘱咐账款盘活天数又称平均付现期，是商酌公司需要多万古辰付清供应商欠款的一个想法。Wind提供的嘱咐账款盘活天数是凭证嘱咐账款盘活率诡计得出，而嘱咐账款盘活率的诡计花样为公司生意资本乘以2，再除以期初嘱咐账款和期末嘱咐账款的总额。

“部分中枢或是小众部件供应商受整机厂价钱变动影响较小。”上述某车企二级供应商崇拜东谈主告诉记者，部分小众部件供应商，相对竞争敌手较少，性能较杰出的供应商在订价权上较为强势，回款周期相对较短，约60天。

此外，部分跨国车企较短的付款周期，更受供应链企业爱好。“新动力汽车供应链上已经有许多‘老牌车企’保握着较好的付款周期。这是整车企业与供应商共同成长，开荒历久、互赢相助伙伴干系的根基。”一位汽车供应链企业东谈主士向记者深切，良马的付款周期在30～45天独揽，何况公司在经常与良马的相助中，对方付款从未延伸。

“像良马这么的‘老牌车企’，更办法在相助中与供应商共同成长，开荒历久双赢的相助伙伴干系。”另一位跨国车企里面东谈主士也向记者深切，关于车企而言，供应商应是伙伴，相助共赢更不成仅仅标语。

记者|苗诗雨 董天意

剪辑|何小桃 孙磊 杜恒峰 易启江

校对|程鹏

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发布于：四川省