兴华

近日，一封条件供应商降价的邮件被清楚到收罗上，激发无边体恤。在该邮件里，比亚迪向供应商森萨塔科技冷漠降价10%的需求。比亚迪对此恢复，与供应商的年度议价非强制条件，可协商鼓动。

采购是企业运营的遑急体式，询价、报价、比价和议价径直关连到企业的销售计策、市集竞争力以及利润空间。采购一方以自己利益最优的表情寻求更好的采购成果，顺应行业规则和市集限定，无可厚非。

从市集环境看，新动力汽车发展方兴未已，今时当天的中国汽车产业和汽车市集谢寰球上占有特殊遑急的地位。因为竞争利害，整车企业联系于零部件供应商处于“买方”地位，占据议价沟通上风。诸如比亚迪这么的产销量流通快速增长的整车企业，以自己销量为依托，在限度化采购中冷漠降价条件，不仅不是“非分条件”，而恰正是“合理需求”。一些企业还妄念念借时代壁垒和品牌溢价躺着收货，仍是很难告捷。

从经济限定看，竞争是市集经济的本体属性和基本特征。只须促进竞争，市集材干够施展成就资源的决定性作用，市集把持、价钱把持才难以造成。已往一段时刻，汽车重要零部件真实全部掌持在少数企业手里，价钱一直居高不下。整车企业主动伸开降价协商，材干幸免堕入到为零部件企业“打工”的境地。

竞争不仅成心于可贵市集公正、优化资源成就、促进居品时代立异，同期也成心于保护破钞者躬行利益。从供应链到最终居品，降价的最终受益对象详情是破钞者。不管哪一类企业，谁也不要再指望依靠不切试验的高价“收割”中国破钞者。

企业的市集上风地位既不是靠“天生血缘”，也不是他东说念主“拱手相让”，说到底照旧依靠自己对持立异、勇于拼搏、欺压昂扬挣来的。只须行业里面乃至各个行业都领有这种卓绝精神，材干造成你追我赶、良性竞争的环境，从而鼓动经济社会的发展和科学时代的进步。

整车企业奋勉于于优化供应链、系统性降本增效，契合新质坐蓐力属性条件，不错说是中国制造作念大作念强、教训自己竞争力的题中应有之义。比亚迪凭借产销量上风推动高卑劣产业链降本增效，这是我国新动力车企在大家汽车市集的竞争力欺压教训的有劲体现，亦然汽车产业链深度重构、汽车产业幅员系统重塑的活泼见证。

包括比亚迪在内的大都中国企业沿着一条顺应经济限定和市集规则的说念路一都走来，发展到今天。他们议价材干的背后，正是这种新生发展赋予的苍劲实力。